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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】隨著職業比賽的獎金規模年年成長，也讓當代選手吸金的速度變快，像Rory McIlory（羅瑞?麥克羅伊）只花十個球季，歐巡賽生涯獎金榜突破三千萬歐元的大關，明年將可以迎頭趕上征戰二十餘載的Lee Westwood（李?威斯伍德）和Ernie Els（厄尼?艾爾斯）。現年二十七歲的麥克羅伊，2007年十月加入職業陣營，僅僅參加四場比賽，便賺取足夠獎金直取歐巡賽資格。然而，這位北愛爾名將在生涯的第一個完整球季並沒有打出明星架勢，未能拿下一生只有一次機會的年度最佳新人，不過2009年起開始展現才華洋溢的球技，獎金收入翻揚五倍至3,610,020歐元，接著累積數字迅速向上攀升。麥克羅伊在2010年加入美巡賽，以致於那年的歐巡賽收入銳減至1,821,050歐元，但接下來兩年靠著美國公開賽和PGA錦標賽冠軍，享受到一魚兩吃的滋味，分別進帳4,002,168和5,519,118歐元，其中2012年首度稱霸歐洲，並包辦美巡賽獎金王，外加年終世界第一。歷經2013年的「換桿」陣痛期，歐巡賽只賺了862,177美元，麥克羅伊在2014和2015年連續兩個球季主宰歐巡賽， 2015年更以5,883,304歐元改寫自己在2012年所創下的單季最高獎金紀錄，今年再添得2,971,984歐元，以30,183,418歐元成為歐巡賽史上第三位擁有三千萬歐元身價的選手。2000和2009年兩度登上獎金王的威斯伍德，去年中斷連續八個球季百萬美元收入的紀錄，不過今年翻倍至1,828,802歐元，總計二十三年共進帳33,155,929歐元，繼續守在生涯獎金王寶座。至於征戰二十六載的南非名將艾爾斯，2004年蟬連獎金王後，除了2007年終第二名之外，再也不曾加入歐巡賽球王的爭霸戰，最近更是一年不如一年。這位已屆四十七歲之齡的前世界球王，今年出賽十場賺了87,953歐元，生涯獎金榜小幅上升至30,881,601歐元，仍居第二名。擁有三座大賽冠軍紀錄的愛爾蘭選手Padraig Harrington（派洛?哈靈頓），同樣是一年不如一年，已經連續六個球季未能突破百萬歐元的關卡，不過靠著當年的穩健表現，包括2006年的獎金王之作，以24,992,023歐元位居第四位，而新科獎金王Henrik Stenson（亨瑞克?史坦森）以24,855,684歐元緊追在後。來自瑞典的史坦森，今年邁入四字頭族群，單季進帳4,198,016歐元，創下個人新高紀錄。史坦森是最近四年唯一能夠對抗麥克羅伊的歐巡賽選手，2013年勇奪個人首座獎金王，隔年屈居第二，四個球季就大賺一千三百餘萬歐元，比過去十三個年加起來還多。分居六、七名的Colin Montgomerie（柯林?蒙哥馬利）和Miguel Angel Jimenez（米格?安哲爾?希梅尼茲）都已經邁入長春階段，接下來只能眼睜睜看著其他後起之秀追上來，緊追在後者是Ian Poulter（伊恩?波特）和Sergio Garcia（瑟吉歐?賈西亞），雙雙突破二千三百萬歐元。
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經濟好悶，每年台灣經濟成長率（GDP）總在「保一」、「保二」中掙扎，中央銀行總裁彭淮南表示，台灣經濟復甦力道持續疲弱，仍呈「L」型。究竟該如何解決悶經濟？央行提解方，建議以促進投資，提振國內旅遊，刺激民間消費成長，來突破悶局。
相較全球金融危機前，近五年台灣平均經濟成長率減少三點五七個百分點，遲遲看不到突破前景，但分析台灣「悶經濟」的格局，央行指出，全球經濟成長下滑，且復甦緩慢等循環性因素占五成五，但也有結構問題，如我國出口集中、創性及投資不足與人口老化等因素則占四成五。
彭淮南指出，全球金融危機後經濟成長疲弱，處於低利率、低成長的環境，加上中國大陸經濟結構轉型，使經濟成長放緩，及反全球化浪潮升溫，使需求不振，台灣為小型開放經濟體，在外需疲弱下，出口不易帶動投資，所受衝擊很大。
外需不佳就要靠內需來提振經濟動能，若要改善台灣悶經濟，央行建議，應搭配財政政策及結構性改革來提振內需，包括消除投資不確定性、排除投資障礙、鼓勵創新投資、擴大策略基礎建設投資及引導民間資金投入公共建設等，來促進投資；另外，提振國內旅遊，期刺激民間消費成長，也可推升經濟動能。
此外，國人愛旅遊，但卻只是花大錢在國外旅行，國內旅行支出偏低。央行還建議，要優化旅遊環境，輔導旅遊業者投入優質行程開發，才能提高國人的國內旅遊支出，擴大國內旅遊市場的大餅，貢獻內需。
央行舉例，可推動「銀髮族及無障礙旅遊」，掌握高齡化消費契機；針民間借款流程對不同消費領域和族群，發展客製化的體驗經濟；或營造創意產業發展環境，結合我國特有的文化藝術資源，強化國內旅遊內涵，擴大消費領域。
因應陸客來台減少，央行建議，可加強海外行銷，例如請大陸網紅代言等，並配合東南亞語導遊培訓，拓展客源。
「台灣現在是錢很多但不投資，壽險公司就有很龐大的資金」，彭淮南建議，鼓勵民間資金透過資本市場或直接投資，可仿效桃園機場公司及台灣港務公司模式，讓具自償性的公共建設可公司化。完備寬頻雲端基礎建設，打造「數位國家」，也是擴大內需又提升生產500大企業信貸力的方式之一。
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針對與個別金融機構協商，以降低月付金、利率或延長還款期限，提供相關細節的諮詢服務。
2.前置協商諮詢
針對因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約，向銀行借貸而無力償還者，依據債清條例向最大債權銀行申請協商者，提供相關細節的諮詢服務。
3.更生諮詢
針對擬向法院提出更生申請者，提供相關細節的諮詢服務。
4.清算諮詢
針對負債過度實無力償還者，欲將負債及資產做一次處份，而向債權銀行提出申請者，提供相關細節的諮詢服務。
（中央社河內24日電）中國22日起開通每日一班往返西沙永興島機場及海口美蘭機場的民航公務包機航班。越南當局昨天對此表達抗議，聲稱此舉嚴重侵犯越方主權，要求中方立即停止。 中國目前實際控制西沙群島，並於當中最大永興島設立三沙市，於5月竣工永興機場軍民合用改擴建工程，於12月1日通過民航行業驗收。 環球時報報導，首航海口市美蘭機場-永興機場民航公務包機航班22日起飛行。中國官方指出，從當天起這個航班每日一班，去程海口美蘭機場上午8時45分起飛，9時55分到達三沙永興機場，返程三沙永興機場下午1時起飛，下午2時15分到達海口美蘭機場；航班單程票價人民幣1200元（約新台幣5532元）。 越南外交部發言人黎海平（Le Hai Binh）昨天表示，越南擁有足夠歷史和法律依據可證明黃沙群島（即西沙）與長沙群島（即南沙）歸屬越方主權，中國開通飛往歸屬越南領土主權的黃沙群島富林島（即永興島）的民航航線，是嚴重侵犯越南對黃沙群島的主權。 他強調，越方堅決反對中國上述行為，要求中方立即停止侵犯越南對黃沙群島主權的一切行為。1051224
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